Construction d'un garage

Pourquoi construire un garage

Préparer la construction de votre futur garage, peu importe son style ou son type, débute nécessairement par identifier ce qui motive ce projet. En effet, vous ne concevrez pas un garage identique si vos buts sont de simplement protéger votre citadine ou si vous désirez garer 2 SUV et profiter d’un atelier.

Véhicules	Stationnement uniquement	Stationnement et atelier	Stationnement et buanderie
1 citadine	15 m²	20 à 25 m²	25 m²
2 citadines	23 m²	28 à 33 m²	33 m²
1 SUV	30 m²	35 à 40 m²	40 m²
2 SUVs	45 m²	50 à 55 m²	55 m²
1 citadine et une moto	20 m²	25 à 30 m²	30 m²

Selon vos besoins vous pouvez utiliser votre garage comme :

• Lieu de stationnement pour vos véhicules.
• Lieu de stockage.
• Atelier.
• Pièce habitable supplémentaire.
• Pièce de loisir.
• Buanderie.

Garage pour 1 ou 2 véhicules

Si vous ne souhaitez utiliser votre garage que comme stationnement couvert, vos travaux sont les plus simples. La surface à considérer dépend du nombre de véhicules et de leurs types.

On recommande en général :

• 15 m² pour un garage simple (citadine).
• Environ 23 m² si le garage reçoit un SUV.
• Environ 30 m² pour garer 2 citadines.
• Au moins 45 m² pour 2 SUVs.
• Plus de 20 m² pour garer confortablement une citadine et une moto.

En général, on conseille de disposer d’environ 1 m de place libre autour du véhicule, ou plus si la porte est battante non débordante (dégagement perdu nécessaire à l’intérieur).

Gardez à l’esprit que, pour les garages doubles, il faut faire le choix dès le début entre :

1. Un garage double avec une seule entrée et donc une porte de garage de grande largeur.
2. Un garage de grande surface avec deux entrées séparées et donc deux menuiseries indépendantes.

Garage atelier

49 % des Français qui disposent d’un garage s’en servent aussi comme atelier de bricolage et 32 % y rangent leurs outils de jardinage durant l’hiver.

Le garage est donc une pièce hybride dont la surface et l’aménagement doivent répondre à un cahier des charges plus complexe que le simple stationnement.

La surface de ce type de garage est plus importante, environ 5 à 10 m² de plus que les tailles mentionnées plus haut. Par exemple, pour garder une citadine classique et profiter d’un établi, il faut compter une surface minimale de 20 m².

En outre, si vos activités de bricolage sont importantes, il faut rajouter des équipements qui ne sont pas nécessaires pour le stationnement simple :

• Une installation électrique complète.
• Une bonne isolation.
• Une arrivée d’eau chaude et froide.
• Une évacuation des eaux usées.
• Un système de chauffage.
• Une fenêtre.

Ce projet offre une plus grande polyvalence et un meilleur confort, avec les inconvénients d’une planification plus poussée et d’un coût plus élevé.

Garage avec buanderie et annexes

Environ 1/4 des propriétaires de garage choisissent d’installer un congélateur ou un lave-linge dans cet espace. Tout comme pour la présence d’un coin atelier, ce confort supplémentaire nécessite une surface plus importante de 3 à 5 m² et des équipements plus complets.

Si vous désirez bénéficier d’un véritable espace buanderie, il faut ajouter l’équivalent d’une pièce de 10 m² pour accommoder :

• Un lave-linge.
• Un sèche-linge.
• Des rangements.
• Un évier.

En outre, si la buanderie est indispensable, pensez à segmenter cette pièce et à la séparer du reste du garage à l’aide d’une cloison avec porte.

Implantation du garage

Si l’utilisation de votre garage est bien cadrée, vous pouvez envisager son type d’implantation. En effet, un garage peut être rajouté après construction de la maison sur un emplacement indépendant ou accolé au bâtiment principal.

Ce choix dépend de vos besoins, de votre budget et de la configuration de votre parcelle.

Construire un garage accolé

Le garage accolé est le plus populaire, car il offre un meilleur confort pour un prix 10 à 15 % inférieur.

L’implantation accolée propose de coller le garage contre la maison en utilisant le mur de cette dernière comme l’un des murs de la nouvelle structure.

Un garage accolé offre une mobilité parfaite entre la maison et le garage, avec une simple porte bien isolée. On peut ainsi rejoindre la voiture ou l’atelier sans sortir.

Les équipements sont en outre plus simples à intégrer, car on peut en général réutiliser les réseaux de la maison, par exemple le chauffage.

Construire un garage accolé est en outre moins onéreux, car on ne doit dresser que 3 murs au lieu de 4.

Le seul inconvénient potentiel est de devoir ouvrir un mur porteur de la maison si aucune ouverture n’est réutilisable.

Construction d’un garage indépendant de la maison

Les garages indépendants gagnent en popularité, sans pour autant être plébiscités. S’ils n’offrent pas le confort d’accès des modèles accolés, ils constituent de véritables bâtiments annexes qui ne nuisent pas à la tranquillité du logement.

Si votre garage doit constituer un véritable atelier qui génère de la pollution sonore et olfactive, meuleuse, peinture, vernis, une implantation indépendante est l’assurance de bien séparer l’atelier de la maison.

En outre, bien que les incendies restent rares, un garage indépendant évite la propagation d’un éventuel feu au logement.

Pour votre garage indépendant, gardez bien à l’esprit que son confort moderne représentera un coût élevé, car il faudra doubler les réseaux du logement. Par exemple, si vous voulez chauffer un garage indépendant, il faudra le doter d’un mode de chauffage dédié, une PAC ou des radiateurs électriques.

Garage en sous-sol ou semi-enterré

Implanter un garage en sous-sol ou mi-enterré est plus rare, mais s’avère nécessaire lorsque le terrain est en forte pente, ou lorsque l’on souhaite conserver une certaine esthétique.

Les garages semi-enterrés sont les plus abordables des 2 systèmes, tout en restant plus onéreux que les modèles classiques. Ils sont indiqués pour les terrains en pente, et permettent de limiter la surélévation, les terrassements importants et les structures de soutènement imposantes.

Les garages enterrés sont les plus chers, mais ils offrent une transparence totale et permettent de maximiser l’espace disponible sur le terrain.

Dans les deux cas, ces constructions doivent être pourvues d’excellents systèmes d’étanchéité et de ruptures de remontées capillaires. Sans ces précautions, l’humidité ferait des dégâts structurels en quelques courtes années.

Modes constructifs des garages

Peu importe son implantation, votre futur garage devra être bâti selon un mode constructif spécifique.

On doit donc distinguer les garages construits sur mesure des garages en kits prêts à installer. Si les premiers sont toujours les plus populaires, les seconds séduisent de plus en plus grâce à leur simplicité, leurs coûts attractifs et leur rapidité de mise en œuvre.

Dans tous les cas, le garage doit être construit sur des fondations adaptées à sa configuration technique et à celle de maison s’il est accolé. On choisit généralement parmi 3 possibilités principales :

1. La dalle sur terre-plein (le plus fréquent et le moins cher).
2. La dalle sur radier (la solution solidité à prix abordable).
3. La dalle poutrelles-hourdis sur vide sanitaire (si la maison est aussi sur vide sanitaire).

Garages sur mesure

Les garages sur mesure sont les garages les plus classiques. Ils nécessitent la préparation de plans précis et d’une construction par un spécialiste du mode constructif souhaité.

Dans la majorité des cas, les garages classiques sont construits :

1. En parpaings.
2. En ossature bois.
3. En béton banché.

Parmi ces 3 types de construction, le parpaing classique reste dominant, et l’ossature bois gagne du terrain, en raison de son coût et de sa rapidité de mise en œuvre.

Garages en kits ou préfabriqués

Il existe aussi des garages en kits préfabriqués qui offrent un coût plus bas, une mise en œuvre plus rapide, au prix d’une personnalisation beaucoup moins avancée.

Les kits gagnent en popularité, notamment auprès des particuliers qui souhaitent un garage destiné uniquement au stationnement ou à la remise d’outillage de jardin.

Ils sont disponibles en 3 matériaux principaux.

• Garages en bois : les kits en bois sont très prisés des particuliers, car un professionnel peut les installer très rapidement sur une dalle en béton. Les travaux sont simples et l’esthétique affecte le style moderne du bardage.
• Garages en métal : les garages en kit métalliques sont les plus abordables et les plus légers. Ils pâtissent toutefois d’une esthétique moins léchée et d’une qualité d’ensemble plus faible.
• Garages kits en béton : le béton préfabriqué propose d’utiliser des panneaux de béton que l’on associe à une ossature métallique. Ces constructions sont en général solides et peuvent offrir des performances plus élevées que celles des autres kits.

Gardez à l’esprit que les garages préfabriqués ne peuvent en général pas offrir des performances thermiques élevées ou en rapport avec les normes de la construction neuve.

Préparer la construction d’un garage

La construction d’un garage en dur ou même en kit est un projet qui nécessite une planification minutieuse afin de pouvoir offrir le bâtiment le plus technique et le plus durable possible.

Si vous ne désirez pas intervenir à chaque étape, vous pouvez faire confiance à votre interlocuteur travaux, mais vous devez toutefois faire des choix et valider des décisions qui nécessitent une certaine connaissance du sujet.

Création des plans

Un garage est un bâtiment simple qui ne pose aucun problème à un constructeur, toutefois, il faut réaliser des plans précis avant toute chose. Les plans permettent aux équipes de construction de mener à bien les tâches qui leur sont attribuées sans nuire aux autres éléments du projet.

Pour vos plans vous pouvez :

• Utiliser des plans génériques.
• Confier vos besoins à un constructeur qui dispose d’un architecte dans son équipe.
• Contacter un cabinet d’architecture qui réalisera les plans de très haute qualité.

Obtenir les autorisations

Il existe certaines règles à suivre et autorisations à obtenir pour construire votre garage en toute légalité. Ne négligez pas ces éléments, car ce sont eux qui vous permettront de profiter de votre garage sans aucun stress.

• La déclaration préalable de travaux : cette autorisation (DP) est suffisante pour un garage indépendant de moins de 20 m² ou pour un garage accolé jusqu’à 40 m² en zone urbaine avec PLU, ou jusqu’à 20 m² en zone urbaine sans PLU.
• Le permis de construire : le PC est indispensable pour un garage indépendant de plus de 20 m² ou pour un garage accolé de plus de 40 m² en zone urbaine avec PLU, ou de plus de 20 m² en zone urbaine sans PLU. Si le garage accolé porte la surface de la maison à plus e 150 m², le permis de construire st obligatoire dès 20 m².

Pour déterminer quelles autorisations obtenir, vous devez considérer principalement l’emprise au sol du garage et le PLU de votre commune (ou son absence).

• L’emprise au sol : l’emprise au sol, la surface au sol de votre bâtiment est à calculer afin de déterminer quelles autorisations doivent être obtenues.
• Le PLU : en tout premier lieu, il faut vérifier le PLU (Plan Local d’Urbanisme) de votre commune. Ce document précise ce que vous pouvez construire et ce qui est interdit sur votre parcelle.

Compléments au gros œuvre d’un garage

Si le gros œuvre d’un garage comporte toujours une dalle, des murs et une toiture, on peut lui ajouter d’autres équipements. Ce sont ces derniers qui affectent le plus la construction du garage ainsi que son prix.

• L’électricité : un garage, même très simple, nécessite un ou plusieurs circuits électriques. Si votre garage se double d’un atelier ou comporte une borne de recharge, la pose d’un tableau électrique secondaire est recommandée pour faciliter l’implantation des circuits.
• La plomberie : si votre garage a un coin atelier, la pose d’un évier facilite significativement le bricolage. Pour cet évier il faut amener un réseau de plomberie complet, qui, selon la proximité du réseau principal, peut engager des travaux importants.
• Le chauffage : si vous souhaitez chauffer votre garage, vous pouvez utiliser le réseau de chauffage principal, ou doter le garage d’un système de chauffage indépendant. Dans les deux cas, il faut tout prévoir dès le début sous peine de payer bien plus cher un chauffage rapporté par la suite.
• La porte : sectionnelle, battante, enroulable, votre garage doit être fermé par une porte de garage dédiée à cet effet. La porte de garage est un accessoire indispensable dont le prix est souvent important.
• Des fenêtres : vous pouvez ajouter une ou deux petites fenêtres à votre garage. Cette précaution permet de laisser entrer plus de lumière naturelle dans le garage et facilite grandement une éventuelle reconversion en pièce habitable dans le futur.
• L’accès : on l’oublie trop souvent, un garage nécessite un accès carrossable stable, esthétique et durable. Voius avez ele choix entre l’enrobé, le béton désactivé, les pavés et d’autres matériaux plus spécialisés.

Durée et étapes de construction d’un garage

La durée de construction d’un garage en parpaings nécessite entre 3 et 6 mois, en raison des temps de séchage. La présence des artisans sur chantier est en moyenne de 3 semaines.

Cette durée est généralement découpée de la manière suivante :

• Le terrassement : la préparation d’un terrain classique dure de 3 à 5 jours, selon la nature du sol et la surface du garage.
• Fondations et dalle : après terrassement, on peut réaliser les fondations, si besoin, et couler la dalle qui supportera l’ouvrage. La dalle en béton, bien que sèche en surface après 48 h, nécessite un séchage complet d’environ 28 jours pour supporter la charge des murs. Durant ces 28 jours aucun travail ne peut être effectué sur le garage.
• Les murs : on peut ensuite monter les murs. Selon le mode constructif, cette étape peut nécessiter de 2 à 7 jours.
• La toiture : une fois les murs montés et secs à cœur, on peut installer la charpente et la solution de couverture souhaitée, le plus souvent des tuiles. Le garage est alors hors d’eau et l’ouvrage intérieur peut commencer en toute sécurité.
• La porte : la porte de garage est installée et reliée à l’électricité afin d’assurer son fonctionnement (si elle est motorisée).
• Les finitions : les artisans réalisent en fin de chantier les finitions souhaitées, qui peuvent être le doublage des murs, l’électricité, le traitement du sol ou encore la plomberie.

Porte de garage et équipements

Il est important de considérer la porte de garage dans votre projet de construction. Si vous souhaitez tout savoir sur cet équipement indispensable, nous avons des articles dédiés, notamment relatifs au prix d’une porte de garage.

Si vous souhaitez des informations préliminaires, sache que votre porte de garage nécessite 4 choix :

• Le type d’ouverture : basculante, sectionnelle, coulissante, enroulable ou battante.
• Les dimensions : simple ou double largeur, hauteur classique ou importante (selon votre véhicule).
• Le matériau : Acier, alu, PVC ou bois.
• Le confort : ouverture manuelle ou motorisée.

Votre porte de garage peut en outre proposer des options pertinentes pour votre situation, comme l’isolation renforcée, une sécurité plus élevée, un portillon pour piétons et bien d’autres.

Combien coûte un garage ?

Le coût de construction d’un garage classique, de 20 m² est en général compris entre 16 000 € et 30 000 €.

Si vous préférez visualiser l’investissement nécessaire au m², vous pouvez considérer que le tarif d’un garage en parpaing avec des prestations classiques va de 800 à 1 500 €/m².

Le coût de construction varie en fonction de la surface, mais également en fonction d’autres paramètres comme :

• Le mode constructif.
• Les matériaux utilisés.
• La qualité des prestations.
• Le niveau de confort.

Si vous souhaitez estimer plus précisément le prix de construction de votre garage, nous avons un dossier dédié à ce sujet.